國(guó)內(nèi)汽油機(jī)油分類(lèi)
  
       我國(guó)非等效用美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)SAE J183-1991《發(fā)動(dòng)機(jī)油性能及發(fā)動(dòng)機(jī)使用分類(lèi)》，制定了GB/T 7631.3-1995《內(nèi)燃機(jī)油分類(lèi)》，其中汽油機(jī)油分為SC、SD、SE、SG、 SH等級(jí)別。國(guó)內(nèi)“第一屆是有燃料和潤(rùn)滑劑分技術(shù)文員會(huì)（產(chǎn)品組）第八次會(huì)議”于2010年6月召開(kāi)，修訂了GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3、SM、CF-4、SN、GF-5等汽油機(jī)油品種。

汽油機(jī)油選擇
1粘度選擇

     選擇合適的黏度和高黏度指數(shù)，使油品既具有足夠的高溫黏度來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤(rùn)滑和密封，又能在低溫下有足夠小的黏度來(lái)保證啟動(dòng)性能。黏度的選擇通常是按環(huán)境氣溫條件，同時(shí)還考慮負(fù)荷高低、轉(zhuǎn)速大小或發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損程度等因素。表1列出了國(guó)內(nèi)選用發(fā)動(dòng)機(jī)黏度的原則供參考。

 
       可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的環(huán)境溫度選擇汽油機(jī)油的黏度等級(jí)，還可以根據(jù)使用地區(qū)的年最高和最低氣溫選用黏度等級(jí)。選用合適的機(jī)油黏度可參考表2

2品種選擇

       選擇汽油機(jī)油時(shí)，應(yīng)根據(jù)汽油機(jī)的特點(diǎn)確定機(jī)油的品質(zhì)等級(jí)。具體地說(shuō)，應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)的壓縮比、機(jī)油負(fù)荷（汽油機(jī)功率和曲軸箱機(jī)油容量之比）、曲軸箱是否裝有正壓通風(fēng)裝置、汽油機(jī)是否有廢氣在循環(huán)裝置及飛機(jī)催化轉(zhuǎn)換器為主要考慮的依據(jù)，來(lái)選擇汽油機(jī)油的品質(zhì)等級(jí)。
       當(dāng)汽油機(jī)油的汽缸溶劑相同而壓縮比較大時(shí)，汽油機(jī)的最大功率和最大轉(zhuǎn)矩也較大，因此汽油機(jī)油的工作條件較為苛刻。為了保證潤(rùn)滑、汽油機(jī)的機(jī)械效率和汽油機(jī)的使用壽命，應(yīng)選擇品質(zhì)等級(jí)較高的汽油機(jī)油。一般小轎車(chē)的壓縮比為8~10，可選擇SE汽油機(jī)油。壓縮比在10以上，尤其是歐洲生產(chǎn)的轎車(chē)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)大，體積小，工作條件苛刻，應(yīng)該選擇品質(zhì)更高的SF或以上級(jí)別的汽油機(jī)油。

       當(dāng)汽油機(jī)功率較大曲軸箱容量較小時(shí)，汽油機(jī)油的熱負(fù)荷較大，也就是汽油機(jī)油的工作溫度較高。為了保證汽油機(jī)油的性能不因溫度高而降低，應(yīng)選擇品質(zhì)較高的汽油機(jī)油。

       當(dāng)汽油機(jī)具有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置(pcv)時(shí)，汽油機(jī)的變質(zhì)常會(huì)導(dǎo)致曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中的單向閥堵塞，因此，為了減緩汽油機(jī)油的變質(zhì)和減少單向閥堵塞的可能性，應(yīng)選擇比沒(méi)有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置時(shí)高一個(gè)品質(zhì)等級(jí)的汽油機(jī)油。

      如果汽車(chē)裝有廢氣在循環(huán)裝置及廢氣催化轉(zhuǎn)換器，為了防止催化劑中毒，同時(shí)要求油中的磷含量不超過(guò)0.14％。當(dāng)汽油機(jī)具有廢氣凈化裝置時(shí)選擇品質(zhì)等級(jí)較高的汽油機(jī)油，這是因?yàn)樵谶x擇汽油機(jī)油的品質(zhì)等級(jí)時(shí)，除了要考慮汽油機(jī)承受的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷外，還要考慮汽油機(jī)的排放污染。在汽油機(jī)排氣管內(nèi)裝三效催化轉(zhuǎn)換器（TWC）后，由于汽油機(jī)油中的磷及鋅等物質(zhì)使催化劑中的鉑和鈀等金屬“中毒”，導(dǎo)致三效催化轉(zhuǎn)換器失效。因此，為了延長(zhǎng)三效催化轉(zhuǎn)換器的壽命，就要限制汽油機(jī)中磷及鋅等物質(zhì)的含量，通常應(yīng)選擇沒(méi)有安裝三效催化轉(zhuǎn)換器時(shí)高一個(gè)品質(zhì)等級(jí)的汽油機(jī)油。在汽油機(jī)上安裝了廢氣在循環(huán)裝置（EGR）后，雖然可以減少排放污染物、但由于燃油燃燒條件惡化。所生成的燃燒產(chǎn)物會(huì)加快汽油機(jī)油的變質(zhì)。因此，為了減緩汽油機(jī)油的變質(zhì)，應(yīng)選擇比沒(méi)有廢氣再循環(huán)裝置時(shí)高一個(gè)品質(zhì)等級(jí)的汽油機(jī)油。
 汽油機(jī)油更換

  1換油方式

       常規(guī)的換油方式，就是按規(guī)定的里程/時(shí)間，采用拆卸油底殼螺絲放油或者抽油機(jī)稠油兩種方式換油，但都更換不徹底。二沒(méi)有換出的機(jī)油。往往就是失效最為嚴(yán)重的廢油。當(dāng)新潤(rùn)滑油加入發(fā)動(dòng)機(jī)后，舊油立即與新油混合，從而降低新油的各種性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油失效期提前。

       為避免新機(jī)油加入發(fā)動(dòng)機(jī)就被污染，為新機(jī)油提供一個(gè)好的工作環(huán)境，新式換油方式唏噓解決上面及問(wèn)題。同時(shí)必須具有省時(shí)、方便、快捷等特點(diǎn)。其主要特點(diǎn)應(yīng)該是：在換油前應(yīng)該采用有效的清凈分散劑進(jìn)行清洗。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況下，將位于油路管壁及油底殼的油泥、活塞裙部的漆膜等分散懸浮，以便換油時(shí)接住流動(dòng)的廢油帶出發(fā)動(dòng)機(jī)。必須采用動(dòng)力設(shè)備，將失效的廢油，游戲是被清洗劑清洗下來(lái)的廢油徹底排出發(fā)動(dòng)機(jī)。目前市場(chǎng)中主要有兩種潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗設(shè)備，一張是靜態(tài)清洗，一種是怠速清洗。后者效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前者。排油時(shí)，如果用壓縮空氣將其內(nèi)部沖刷干凈，效果更明顯。

 2汽油機(jī)油換油期

       汽油機(jī)油老化變質(zhì)是由多種因素造成的，如水分或冷卻液、燃料、煙炱、碳質(zhì)物的混入，吸入塵土、過(guò)期磨損產(chǎn)生金屬磨屑、汽油機(jī)油氧化后產(chǎn)生的不溶性即可溶性氧化物等。使用已老化變質(zhì)的油品造成活塞環(huán)黏結(jié)，油路堵塞，腐蝕及沉積物增加，磨損加劇。因此應(yīng)及時(shí)更換老化變質(zhì)的汽油機(jī)油。我國(guó)汽油機(jī)油更換期一般在5000~15000km之間,隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量提高，換油期不斷延長(zhǎng)。